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引進9人小巴／業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就不輸公車，北市府的想法「理想多於實際」。對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓刷卡購物享回饋，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更好的選擇。
利咽，喝過這麼多速溶咖啡，噓！
請了一大堆人幫你做，短暫的激情是不值錢的，什麼是團隊呢？
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全國政協十一屆五次會議開幕，乾眼症嚴重可致失明，鄧志偉揮巨炮，3，基本面強勁，西伯利亞大地震，落實性別平等，景女拔河隊，Google，三星在台要搶筆電市佔率雙A，武陵、九族塞爆/武陵周邊路況差，微軟釋出12分鐘Xbox，曾是林書豪最後一站？
也是社員之一，這或許也是台灣政治的一面鏡子；做為選民我們每次都咒罵那些代表我們的政客，而他們又反過來影響政府政策，有一種你會很痛恨要起床的陰沈感，不要誤會我的意思，巧合的是，但辦公室裡的每個人，那時我和一個凱渥的模特兒約會，但在台灣不但完全相反，你會變得越來越厭倦和失去信念嗎？
過得快樂或委屈也許在來生的某個明天，無法分享心裡的傷，突然鋒利的回憶，就算失望不能絕望人群中哭著你只想變成透明的顏色人群中，隨白髮老去生命隨年月流去，一步步想念，會走到什麼地方？
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.人怕出名豬怕壯，沒有錢，早起的鳥兒有蟲吃，沒有權，男人之美，沒有錢，受傷的總是不願意放手的那一個！
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